Praça das partidas do Aeroporto de Lisboa vai acabar....

GONCALO FERNANDES SANTOS / GLOBAL IMAGENS

Taxistas contestam decisão da ANA - Aeroportos de Portugal. A praça de táxis
das partidas do aeroporto de Lisboa vai ser retirada a partir de 01 de janeiro,
numa medida da ANA - Aeroportos  de Portugal hoje contestada pela Associação
Nacional dos Transportes Rodoviários em  Transportes Ligeiros (ANTRAL).
De acordo com a ANTRAL, num comunicado hoje divulgado, a ANA apresentou
a 10 de dezembro àquela associação um projeto de alteração dos espaços de
chegadas e partidas do Aeroporto de Lisboa que " visa o desmantelamento da
praça de táxis das partidas". "Intenção com a qual já, há muitos meses,
também em reunião com a ANA, a ANTRAL se havia mostrado contra,
convicta de que não pode pura e simplesmente permitir a retirada de uma
praça que está ali para benefício do público em geral", lê-se no comunicado.
Segundo a ANTRAL, "trata-se de uma praça que foi definida pela Câmara
Municipal de Lisboa" e "é da competência deste município retirar, ouvindo
para o efeito obrigatória e antecipadamente a ANTRAL e o IMT [Instituto
da Mobilidade e Transportes]"."Estamos perante uma alteração unilateral,
de facto consumado, que tem frontalmente a oposição da ANTRAL, posição
de que daremos conta à AMT [Autoridade Metropolitana de Transportes],
ao IMT, à Câmara Municipal de Lisboa, à DGAE [Direção-Geral das
Atividades Económicas] e às entidades de defesa do consumidor,
para que os interesses gerais e dos consumidores sejam preservados", refere.

in DN, 2015-12-23
.............................................................
Portanto ficamos entregues à rapaziada (simpática) das chegadas ?
Quem tomou esta decisão....nunca necessitou deste tipo de serviços ?

O aeroporto da publicidade

"Três taxistas do Aeroporto detidos por suspeita de crime de especulação"....

foto: Lusa

Motoristas terão cobrado a turistas 

estrangeiros valores acima da tabela

Três motoristas de táxi foram hoje detidos na zona do aeroporto de Lisboa pela suspeita de crime de especulação, disse à agência Lusa uma fonte da Polícia de Segurança Pública.

Na altura da detenção, os taxistas, dois homens e uma mulher, transportavam dois turistas alemães e um francês, praticando preços acima da tabela, adiantou a mesma fonte.

As três viaturas foram apreendidas e os motoristas foram presentes ao juiz de Pequena Instância Criminal, desconhecendo-se a pena aplicada.

Os motoristas de táxi foram detidos na sequência de ações de fiscalização que a PSP tem vindo a realizar para detetar este tipo de ilícito.

A PSP tem anunciado nos últimos meses a detenção de vários taxistas por suspeita do crime de especulação. Em maio foram detido seis, em junho dois homens e outro no passado dia 1 de agosto.

In DN 2014-08-09

.........................................................................................

Pois....para alguns destes péssimos "embaixadores" da cidade....é a medida certa.

"Associações querem cadastro para taxistas do aeroporto"

foto: Virtual Tourist

A Federação Portuguesa do Táxi (FPT) e a Antral querem regulamentar o acesso ao aeroporto e ao porto de Lisboa de forma a que só ali prestem serviço profissionais que cumpram um código de conduta e tenham um cadastro atualizado.

A "degradação permanente do setor em geral devido ao comportamento de meia dúzia de profissionais assim o exige", sublinhou ao DN Carlos Ramos, o presidente da FPT.
O responsável reagiu desta forma a uma operação da PSP no aeroporto de Lisboa que resultou na identificação e detenção de taxistas que acusaram droga, álcool a mais no sangue ou que estavam a especular nos preços.

In DN por Rute Coelho, 2014-03-16

...........................................................................

Isto já devia estar resolvido pelo menos há 25 anos.....

Companhias 'low cost' em Lisboa são um "grande equívoco"

foto roubada no Bic Laranja

"O administrador da TAP Luiz Mór considera que a entrada em Lisboa de companhias aéreas de baixo custo, como a Ryanair, é um "grande equívoco" porque "pode inviabilizar" a existência de um segundo aeroporto.

 

"Acho que a sua entrada [da Ryanair] - e de outras companhias 'low cost' [transportadoras de baixo custo] - em Lisboa é um grande equívoco porque pode inviabilizar um segundo aeroporto", afirmou o administrador, que é também vice-presidente da TAP, em entrevista ao jornal da companhia aérea.
Luiz Mór disse que o aeroporto de Lisboa tem "constrangimentos" e que "tem sido feito um grande esforço para a sua ampliação", mas sublinhou que "esta tem limites".
"Face às dificuldades de se construir o novo aeroporto, a garantia de sobrevida do atual seria encontrar, para já, uma infraestrutura secundária para as 'low cost'", afirmou o responsável, salientando que essa possibilidade torna-se "agora muito difícil porque nenhuma companhia pode ser obrigada a sair do aeroporto central".
Além disso, acrescentou, "não se conhece qualquer experiência de um aeroporto intercontinental que conviva com uma invasão de 'low cost'".
Luiz Mór defendeu que a entrada de companhias de baixo custo em Lisboa "não tem levado, só por si, a um crescimento do tráfego, mas sim à sua substituição", salientando que o crescimento tem sido conseguido pela TAP, que "tem crescido acima da média do aeroporto", enquanto as outras companhias tradicionais "estão a sair ou a reduzir a sua expressão" no aeroporto da Portela."

por Lusa, texto publicado por Sofia Fonseca, in DN 2013-10-13

........................................

Pois....o problema é que o "novo" Aeroporto de Lisboa entra e sai da gaveta há mais de 40 anos. Concordo que é bastante mau a entrada dos "low cost" num aeroporto principal, especialmente quando este tráfego venha a substituir outros voos regulares. O turismo de qualidade, viaja raramente com estas transportadoras. Infelizmente (e como de costume), não houve visão a tempo e horas para enfrentar as profundas (e rápidas) mudanças que no presente são a realidade dos transportes aéreos. No fundo do saco é uma Lisboa que perde muitos turistas, muitos euros....e milhares de postos de trabalho. Tudo isso vai para outros destinos, governados por outras gentes.

Um aeroporto com publicidade disciplinada: Changi Airport - Singapura

Este é um dos melhores aeroportos do mundo, com prémios acumulados ao longo das décadas. Os prémios não são atribuídos por causa da "arquitectura ou design" fora do comum mas sim pela eficiência e qualidade dos serviços prestados. E um dos critérios que este aeroporto tem é precisamente o de garantir que o utente veja com clareza e rapidez a sinalética que precisa para se orientar sem problemas desde o momento que se aproxima do próprio terminal até entrar no avião. Para isso há regras naturais para a publicidade de forma a que o utente não seja bombardeado, distraído com painéis de publicidade - ao contrário do nosso aeroporto de Lisboa que cada vez parece mais um mega dispositivo de publicidade. Pavimentos, tectos, colunas, portas, janelas, etc., etc., todas as superfícies do edifício parecem ser adequadas para o aluguer de publicidade! Sabiam que até já na face interior das portas dos cubículos das retretes há paineis de publicidade!? Sim, em Lisboa são esses os critérios para ser um "bom aeroporto". Esperemos que o novo aeroporto de Lisboa tenha ambições mais orientadas para o bom serviço aos utentes.

"Turismo de Lisboa critica aumento das taxas no aeroporto"....

 

foto roubada no Restos de Colecção

 

por Agência Lusa, publicado por Susana Salvador in DN, 2013-08-07

"O Turismo de Lisboa repudiou hoje o aumento de taxas no aeroporto da Portela, anunciado pela ANA -- Aeroportos, e responsabilizou o Governo e a gestora pelo que diz ser "um ataque ao turismo" na região e no Centro e Alentejo.

Em causa está um aumento de 4,4% das taxas de tráfego e assistência em escala no aeroporto de Lisboa a partir de dezembro, anunciado pela ANA às companhias de aviação nos últimos dias, uma decisão justificada pelo comportamento do tráfego na Portela "claramente acima das expectativas", segundo um comunicado hoje divulgado pela Associação de Turismo de Lisboa (ATL).
Em declarações à Lusa, o diretor geral da ATL, Vítor Costa, criticou duramente a medida, que classificou de "ganância", e disse esperar que a ANA recue.
"Os responsáveis têm cara: são o conselho de administração da ANA e o Governo", afirmou o diretor do Turismo de Lisboa, sublinhando que o Executivo garantira, aquando da privatização da gestora dos aeroportos nacionais, que não haveria aumento de taxas.
"O Governo, agora, mesmo antes de assinar o contrato [com a Vinci, que adquiriu a ANA], está a legitimar um ataque desta natureza ao setor do turismo na região de Lisboa, Centro e Alentejo. Há aqui uma falta de cuidado, uma ganância, [com a ideia de que] 'está tudo a correr bem, há mais turistas, vamos sacar mais dinheiro'".
Uma decisão que a ANA classifica de "absurda", lamentando que seja aplicada apenas em Lisboa.
Se os mesmos critérios fossem aplicados no aeroporto de Faro, as taxas aumentariam 16%, mas "aí não se aumenta, e bem, para não afetar a competitividade", referiu Vítor Costa.
A ATL recorda que, a concretizar-se, este será o segundo aumento este ano, após o já efetuado em junho, perfazendo um crescimento de 9% nas taxas em 2013.
"Aplicar 9% de aumento e tornar mais cara a acessibilidade a Lisboa, numa altura em que alguns dos mercados principais, como Espanha e Itália, estão em crise, é um suicídio", considera a associação.
A medida, acrescentou o diretor geral da ATL, "vai afetar dramaticamente a competitividade de Lisboa" e poderá ditar a saída de companhias ou de ligações aéreas da Portela.
Para o Turismo de Lisboa, o aumento das taxas tem como objetivo, "tal como se suspeitava, maximizar o pontual encaixe financeiro da privatização da ANA", que exerce "um monopólio de facto que prejudica a economia do turismo sem controlo nem decoro".
"Com este encargo em cima dos custos do destino, num contexto de grande competitividade internacional, obviamente que vai afetar as companhias de aviação, mas também toda a hotelaria, restauração e comércio, e não só de Lisboa, mas também da região Centro e do Alentejo", alertou Vítor Costa.
Para a ATL, está ainda em causa um "evidente aproveitamento injustificado da gestora do aeroporto de Lisboa, que pretende retirar proveitos acrescidos do esforço promocional e dos investimentos na promoção da oferta da região de Lisboa desenvolvidos pelo Turismo de Lisboa, pelas empresas e por outras entidades".
A Lusa procurou obter um comentário da ANA, mas tal não foi possível até ao momento."

......................................................................

O maior problema é Lisboa não ter um aeroporto só para "low cost". Isso sim....iria trazer muito dinheiro.

Aeroporto e Publicidade: Zurique versus Lisboa

Em Zurique, desde a entrada no aeroporto até à entrada na aeronave, todo o espaço interior é pensado de maneira a que a publicidade (muito pouca) não interfira com a orientação do utente, a leitura fácil da sinalética. Agora comparem com o excesso de publicidade no nosso aeroporto de Lisboa onde os dispositivos de publicidade competem de forma injusta com aquilo que deve ser a primeira função de qualquer edifício de aeroporto: oferecer uma utilização o mais fácil e confortável possível até à aeronave e viceversa. No aeroporto da Portela não parece haver limite para a avidez da publicidade pois desde a zona dos balcões do checkin, passando pelas instalações sanitárias, até ao exterior do imóvel, tudo está coberto de publicidade.  Enfim, é o aeroporto de uma verdadeira Publi-Cidade.

PORTELA: Aeroporto da Publicidad​e

Exmos. Senhores

Em resposta à vossa comunicação de 4 de Junho, encaminhamos imagens do Aeroporto de Zurique, considerado um dos melhores do mundo.

Na Suíça há regras muito mais rigorosas para a colocação de dispositivos de publicidade tanto no exterior como no interior dos aeroportos. Ao contrário do aeroporto de Lisboa, onde a única preocupação parece ser, cada vez mais, a de explorar ao máximo todos os locais possíveis para aluguer de dispositivos de publicidade (a mais recente prova disso é a colocação de publicidade na face interior das portas dos cubículos das retretes das instalações sanitárias!), no Aeroporto de Zurique percebemos que "boas práticas" não é um conceito vazio pois se percebe que grande cuidado é posto na criação de um espaço confortável e de fácil utilização dos passageiros, evitando a multiplicação de painéis de publicidade que contribuem para desorientar o utente.

Somos da opinião que no Aeroporto de Lisboa há poluição visual provocada por excesso de publicidade. Esperamos que nesta área Lisboa possa aprender com os padrões de qualidade que vemos nos outros aeroportos da Europa.

Melhores cumprimentos

António Branco Almeida, Luís Marques da Silva, Nuno Caiado e Fernando Jorge ... Resposta da ANA:

«Exmos Srs,

Acusamos a receção da exposição de v. Exas, a qual mereceu a nossa melhor atenção.

A publicidade no aeroporto de Lisboa e, em todos os aeroportos ANA está concessionada à JCDecaux Airport, uma das empresas mais conceituadas do mundo nesta área com vasta experiência em aeroportos. Todas os formatos de publicidade são devidamente ponderados, evitando a poluição visual ou o excesso de mancha visual. Ainda a este respeito importa salientar que este nosso parceiro é número 1 mundial em publicidade nos aeroportos (operando mais de 180 aeroportos), em mobiliário urbano e em grandes formatos.

Por outro lado, a Publicidade é um dos negócios não aviação da ANA, que contribui anualmente para as receitas da nossa empresa o que por seu lado concorre para uma política de taxas de aviação mais atrativas e concorrenciais, relativamente a outros aeroportos localizados na sua “catchment area”.

Relativamente à alegada proliferação de publicidade na zona das chegadas, cumpre-nos esclarecer que a publicidade existente desde a sala de recolha de bagagem até ao exterior da aerogare contempla cerca de 30 suportes publicitários, e não como é afirmado no mail que dispõe de 30 suportes só no exterior na zona das chegadas. A este propósito, no exterior apenas contamos com cerca de 15 suportes, sendo que 12 deles não são colocados em simultâneo, é o caso das bandeirolas e das velas, sendo os mesmos colocados alternadamente. Desta forma, é nosso entender que a zona das chegadas /exterior não contribuiu para a poluição visual evocada na reclamação. Existe uma harmonia entre o espaço exterior e a publicidade disponível, devendo-se ao fato de termos um parceiro mundialmente reconhecido que tem como preocupação constante a conciliação dos vários elementos, quer ambientais, quer publicitários.

Salientamos ainda que, desde 2005, são realizados inquéritos aos passageiros sobre o impacto da publicidade no meio aeroporto. Nestes inquéritos são avaliados critérios como: a atractividade, a qualidade e quantidade. Até à data os resultados destes inquéritos têm sido francamente positivos.

Encontramo-nos naturalmente a Vosso dispor para qualquer esclarecimento adicional considerado oportuno.

Com os melhores cumprimentos
Pl’a
Direcção de Projetos Especiais
04.06.2012
Teresa Mateus»

...





Exmos. Senhores


Serve o presente para protestarmos junto dessa empresa sobre a forma, a nosso ver, vergonhosa em que se encontra o edifício das Chegadas do Aeroporto da Portela, de tão sobrecarregado que está com dispositivos de publicidade do mais variado teor e das mais variadas formas e dimensões (só na zona da saída para os táxis/autocarros existem cerca de 30 painéis publicitários!!), e com sinais bem evidentes de falta de manutenção/limpeza aos mais variados níveis, a começar pelo piso, repleto de pastilhas elásticas.

Julgamos ser já tempo de se corrigir uma situação que consideramos inadequada ao objectivo de tornar e manter Lisboa como uma cidade com turismo de qualidade.

Melhores cumprimentos


António Branco Almeida, Luís Marques da Silva e Nuno Caiado

Portela: Aeroporto da Publicidade?

A propósito da carta de protesto enviada pelo FCLX, aqui se publicam mais duas imagens do circo  de publicidade em que se está a tornar a Portela. Tanto no interior (vejam o longo "papel de parede" que reveste o muro da porta das chegadas!) como no exterior (até a própria fachada principal do edifício está coberta com uma mega tela de publicidade!), o aeroporto internacional de Lisboa mais parece um mega shopping center de alguma cidade do terceiro mundo. Será que não temos direito a chegar & partir do nosso aeroporto sem tanto ruído visual? 

PUBLI-CIDADE: Aeroporto de Lisboa

É isto que o aeroporto de Lisboa tem para oferecer a quem nos visita mal se transpõe a porta das chegadas: um mega cartaz de publicidade, em cima de um jardim, tapando a vista da cidade e ao fundo, o nosso rio Tejo. Toda a frente ajardinada do terminal das chegadas está repleta de dispositivos de publicidade. Welcome to Lisbon, uma Publi-Cidade.

Aeroporto de Lisboa: acessos ao metro concluídos em novembro

In Expresso (2.1.2012)

«Já arrancou a construção dos acessos do terminal da Portela à futura estação do metropolitano, que deverá começar a funcionar em julho deste ano.


A construção dos acessos do terminal do aeroporto da Portela à futura estação do metropolitano já arrancou e deverá estar concluída em novembro, anunciou hoje a empresa responsável pelas obras, estimadas em cinco milhões de euros.

O projeto, adjudicado pela ANA -- Aeroportos de Portugal à Britalar Engenharia, integra o "plano de ampliação e modernização do metropolitano de Lisboa", divulgou a empresa em comunicado.

A obra inclui a construção dos acessos à nova estação de metropolitano e intervenções nas áreas envolventes, e deverá "ultrapassar um conjunto de condicionantes, como a tipologia dos espaços e a intensa circulação de pessoas e veículos".

A Britalar destaca algumas especificidades do projeto, como o facto de a Portela ser um aeroporto internacional e com elevado tráfego áereo, pelo que "os trabalhos decorrerão maioritariamente em horário noturno, exigindo uma iluminação adequada que cumpra as normas de segurança do espaço e da respetiva envolvente".

Metro arranca em julho



Por outro lado, a empresa aponta "um conjunto de dificuldades técnicas", nomeadamente a interação das gruas necessárias à execução da empreitada com o espaço aéreo.

A obra será coordenada pela ANA, Metropolitano de Lisboa e a Britalar, "no sentido de se garantir a correta compatibilização entre a nova estrutura e a existente, bem como o contínuo funcionamento do aeroporto e a segurança dos transeuntes que circulam nas imediações e no interior do mesmo".

Segundo o Metropolitano de Lisboa, a estação do Metro do Aeroporto Internacional de Lisboa deverá começar a funcionar em julho deste ano.

Primeiro hotel custará €15 milhões


A Britalar foi também a empresa escolhida para a construção do primeiro hotel junto ao aeroporto da capital. O hotel, sob a insígnia TRYP, da cadeia Meliã, resulta de uma parceria da Britalar Turismo e da Hoti Hotéis Portugal, e está orçado em 15 milhões de euros.

Com uma área de construção global de mais de 15 mil metros quadrados e 13 pisos, o estabelecimento hoteleiro terá 170 quartos e vai oferecer 130 lugares de estacionamento.

O espaço incluirá ainda três salas de conferências, restaurante e bar, piscinas interior e exterior, integradas num 'health club' e spa.

"O edifício caracteriza-se por uma elevada qualidade acústica, dada a proximidade ao aeroporto, e possuirá certificação energética de classe A", refere ainda a nota da Britalar.»

Metro do aeroporto

Fotografias da nova estação Metro Aeroporto, com abertura prevista para o Verão 2012. AQUI.

Via "Dica Lx" e JM.

Metro e a (não) expansão do aeroporto

Chegado por e-mail:


«Bom dia,

Como sabido, o Metro de Lisboa encontra-se actualmente a fazer a sua expansão para o aeroporto de Lisboa.

Como tambem é sabido, essa obra tem sofrido varios atrasos, como é habitual nas obras publicas, tendo o mais recente atraso sido Agosto de 2012, ou seja, daqui a 9 meses.

O que nao é sabido é que a estação se encontra TOTALMENTE concluida, com o tunel tambem totalmente concluido, com carris em toda a sua extensão, como pode ser verificado na seguinte pagina com fotografias:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=86428887&postcount=3633

Sendo esta uma obra que ajudaria o Metro a ter milhares de potenciais clientes, é incompreensivel como é possivel adiar a abertura da estação mais 7 meses quando esta TOTALMENTE concluida, com a agravante de falhar por completo mais de metade do verão, quando o turismo é mais alto.

É possivel ver que a estação está concluida, pois até certos promenores de acabamento como as placas de sinalização se encontram totalmente postas.

Sendo assim qual será a razao para manter a estação fechada mais 9 meses?

Como é possivel uma empresa publica fazer este tipo de investimento e dar-se ao luxo de o manter fechado por mais de 9 meses mesmo depois de este estar acabado, ainda mais uma obra com a importancia desta?

Ainda mais tendo em conta a situação conhecida de falencia tecnica da empresa, como é possivel manter fechada uma das estacoes com mais potencial para trazer dinheiro aos seus cofres?

Por mais acabamentos que possam faltar, nenhuns justificam um fecho de 9 meses para serem executados, sendo esta uma situação vergonhosa nao so do ponto de vista de gestão de uma empresa publica, bem como do investimento de centenas de milhoes de dinheiro publico que nao estão a ser rentabilizados.

Se possivel publicar essa informacao no blog, pode ser que algum jornal pegue nisso e investigue a razao destes atrasos inexplicaveis.

PS - As fotos nao sao minhas, sao do utilizador que as colocou no site»

Ministro anuncia que novo aeroporto de Lisboa não avança....

O novo aeroporto de Lisboa está, definitivamente, parado, anunciou hoje o ministro da Economia, Álvaro Santos Pereira. "Não nos parece viável avançar nesta altura com o novo aeroporto. Não há financiamento e não há ambiente competitivo" para avançar com esta obra, comentou.

Por Ana Batista in DN Economia
........................................................................

Fiquei surpreendido....! Faz no próximo mês 38 anos que me mandaram ao "antigo" Aeroporto de Lisboa para ir buscar a documentação para a construção do "Novo Aeroporto de Lisboa" ! Fica para a próxima....

The good, the bad and the ugly of cut-price tourism

The good, the bad and the ugly of cut-price tourism

As high summer approaches, it’s easy to resent the summer tourist hordes on your turf, but for many in Portugal, the increasing number of visitors is a welcome sign that their country is still open for business.According to Paulo Rita, MA director at the ISCTE Business School Lisbon, incoming tourist receipts went up 8.7 per cent between January and April compared with the same period last year. Last year, the number of foreign tourists had already risen by 6 per cent, recovering most of 2009′s 8 per cent fall, while hotel revenues increased 3 per cent. British, German, Spanish and French holidaymakers accounted for nearly two-thirds of all international tourists – significantly, at a time when the number of people travelling from those countries decreased.

Allan Katz, the US ambassador to Portugal, says the country should be targeting the American market, as it has everything it is looking for (“old things, good food, good wine”).Europe’s other troubled members, Greece and Ireland, are seeing a similar boost in visitors, given the weak euro (a draw for visitors from the US), VAT rate slashes for tourists in both nations (down from 13.5 per cent to 9 per cent in Ireland), and price reductions on tourist attractions and hotel rooms.

“It is understandable that when facing macroeconomic difficulties, firms try to entice consumers with severe price reductions due to more fierce competition,” Rita says.

This popularity has its downsides, however. TAP, Portugal’s flag carrier, has lost billions in the last four years thanks in no small part to the rise in budget airlines, namely easyJet, which has settled in at Lisbon’s Portela airport. Ryanair, which has bases in Porto and Faro, has also made public its interest in having a third base in Lisbon. TAP has lost many passengers on routes to London and Paris because of, it believes, aggressive marketing techniques and skewed perception; the airline is not that much more expensive than low-cost providers.

“If we go too far down the cut-price holiday path, margins will become too narrow because of substantial price cuts,” warns Rita. “If companies are cutting costs significantly, this will undoubtedly affect service quality.”

Luís Faria, co-founder of think-tank Contraditório, points out that the last few decades has seen a number of different sectors successively elected as the catchall solution to economic problems, without much success – tourism being the evergreen “holy grail”.

“The role of government should be to remain sector-neutral and to unleash entrepreneurial energies across the board,” he says. “In tourism, like in any other sector, new practices should emerge by ongoing experimentation. Instead of showing what the ‘right way’ is, Portuguese people should be given the opportunity to fish when the fish are there – not just when the weather is good.” Monocle, July 28, 2011, Writer: Syma Tariq

Fotos: low-end em Lisboa. Alojamento no Rossio e esplanada em Alfama. A qualidade que ainda falta ao Turismo na capital.

Metro serve aeroporto por seis anos

In Diário de Notícias (4/11/2010)
por DANIEL LAM

«O prolongamento da Linha Vermelha até à aerogare da Portela vai entrar em funcionamento até ao fim de 2011

O prolongamento da Linha Vermelha do Metropolitano de Lisboa (ML) entre Oriente e o aeroporto da Portela deverá entrar ao serviço no final de 2011, servindo aquela aerogare pelo menos durante seis anos, até 2017 - data em que está prevista a inauguração do novo aeroporto, em Alcochete. Numa visita às obras em curso, o presidente do ML, José Cardoso dos Reis, garantiu ontem que, "mesmo após o encerramento do aeroporto, esta linha continuará a ser útil para servir os futuros frequentadores daquela área, que poderá vir a ser residencial".

A mesma opinião foi defendida pelo secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, que acompanhou o ministro dos Transportes de Marrocos, Karim Ghellab, nesta visita às estações, ainda em construção, do Aeroporto e da Encarnação.

O presidente do ML salientou que este prolongamento da Linha Vermelha, no valor de 210 milhões de euros, não serve apenas o aeroporto, que será a estação terminal. Partindo da actual estação Oriente, a linha cresce mais 3,3 quilómetros e ganha três novas estações: Moscavide, Encarnação e Aeroporto.

Segundo informações fornecidas pela empresa do comboio subterrâneo, "a estação Moscavide constituirá um interface com transportes rodoviários suburbanos". Destaca também a importância da estação Encarnação, que se "situa na zona dos Olivais, uma das mais populosas da cidade de Lisboa, com cerca de 7% do total de habitantes da cidade".

As obras, que começaram em Fevereiro de 2007 e cuja conclusão chegou a estar prevista para o final deste ano, "estão bem encaminhadas", revelou José Cardoso dos Reis, adiantando que a parte de construção civil está toda pronta, com o túnel aberto desde o terminal do Oriente até ao Aeroporto.

No átrio da estação Aeroporto, o presidente do ML explicou em francês ao ministro marroquino vários pormenores técnicos da execução das obras.

As dezenas de visitantes percorreram a pé cerca de um quilómetro de túnel entre as estações Aeroporto e Encarnação, no piso onde será instalada a via férrea.

A estação Aeroporto vai ter, nas paredes, peças de pedra em baixo relevo com 46 caricaturas de figuras públicas, como Amália e Eusébio, da autoria do cartoonista António. José Cardoso dos Reis referiu que as outras duas estações - Encarnação e Moscavide - "também terão intervenções artísticas, mas ainda não estão definidos os autores".

O terminus da estação Aeroporto fica situado por baixo das pistas dos aviões, revelou o director de projectos do ML, Francisco Sécio, salientando que "a parte mais demorada e complicada das obras já está toda concluída, com a construção do túnel e das três estações".

De acordo com o mesmo engenheiro, "decorreu tudo normalmente e não surgiu nenhum imprevisto pelo caminho. A parte mais difícil verificou-se no troço já perto da estação Moscavide, em que foi necessário passar por baixo de duas grandes condutas de água da EPAL. Isso implicou fazer contenção de terrenos por baixo das condutas para depois abrir e construir o túnel por baixo".

Francisco Sécio explicou que "agora só faltam as fases de acabamentos e especialidades, como a instalação eléctrica, a via férrea, postos de transformação, sistemas de telecomunicações e os equipamentos das três estações". Apesar de parecer que ainda falta fazer muito, o mesmo responsável considera que "esta parte é mais rápida e tudo deverá ficar concluído até Maio do próximo ano".

Indicou que já está a ser colocada malha antivibratória no piso ao longo de todo o túnel para amortecer as vibrações da circulação dos comboios. "Dentro de duas ou três semanas começam a ser colocados os carris", acrescentou Francisco Sécio.

Quanto à influência da actual crise financeira nos futuros projectos de expansão da rede do ML, o secretário de Estado, Carlos Correia da Fonseca, garantiu que "as obras já em curso - prolongamento da Linha Vermelha ao Aeroporto e extensão da Linha Amarela desde Amadora Este até à Reboleira - vão ser mesmo concluídas".

Todos os outros projectos, entre os quais os já anunciados prolongamentos até Loures e até ao Hospital Amadora-Sintra, "estão suspensos para se avaliar os seus níveis de importância e de prioridade".

O presidente do ML especificou que a extensão da linha desde Amadora até à Reboleira "ficará pronta a meio de 2012".»

Easyjet vai ter base aérea em Lisboa

In Site da CML


[...] Com a instalação da base aérea em Lisboa, a Easyjet pretende aumentar o seu número de passageiros de 1.5 milhões para 2.5 milhões por ano, assim como inaugurar dez novas rotas. A abertura da base possibilita, ainda, a continuidade da expansão da companhia, que é já a segunda maior companhia aérea em Portugal e a número um na Europa. [...]

...

Indiscutivelmente uma boa notícia.