Um ano de bicicleta na cidade(Recebido por e-mail).

Um Ano de Bicicleta na Cidade
Fez este mês de Março um ano que comecei a usar diariamente a bicicleta como meio de transporte. Tudo começou, devo confessar, por um inconfessável gosto de andar de bicicleta. Pouco ou nada tem a ver com ativismos ou sentimentos ecológicos extremados. Sei que existem esses benefícios todos, mas a principal motivação é relativa ao meu estilo de vida e não ao do planeta. Li blogs, artigos, simulei percursos, testei percursos, segui com muita atenção a experiência dos 100 dias na Cidade do Paulo Guerra (que defende, e com razão, que Lisboa é um Planalto e as Sete colinas são um “mito”). Ouvi falar da Bicicletada / Massa Crítica e andei às voltas com os relatos internacionais “contra” a Licra (o ciclista todo-desportista), a velocidade dos 19km/h, os movimentos “The Beauty & the Bike”. Tudo serviu de inspiração para acreditar que o meu gosto poderia converter-se em prática diária. E assim foi.
Passado um ano, foram 6.500 km de enorme prazer a disfrutar a belíssima cidade de Lisboa. Isto com apenas 6 furos, 1 queda (buraco, seguido de carril com geada), 2 grandes molhas – uma das quais com rajadas de 70km/h, temperaturas de 4 graus a 40 graus (não no mesmo dia...) – tudo feito num percurso entre o Restelo e o Parque das Nações, na maioria dos casos feito pela ciclovia de Belém-Cais do Sodré (junto ao rio) e na via de cintura Interna do Porto de Lisboa. Em alternativa – dependendo de onde tenho de me deslocar, atravesso o parque de Monsanto e vou para sítios como Sete Rios, Entre Campos, Praça de Espanha ou Av. do Brasil. Uma parte do ano, no regresso, fui subindo à zona das Torres do Restelo (um declive de 10%), mas mais recentemente cabe-me a tarefa matinal de deixar as filhas na Escola e por isso o carro fica a aguardar o meu regresso junto ao CCB, em Belém.
Tudo isto, como calculam, é feito a céu aberto, com impermeável GoreTEX (calças, casaco e gorro), mochila pequena ou mala para a dianteira do guiador). Comigo atualmente transporto o magnífico Apple MacBook Air 11,6” (com uma capa estanque para mapas da SILVA); e mais recentemente uma máquina de filmar (Sony HDR CX160) para começar a recolher imagens da cidade.
Um dos principais desafios deste meio de transporte é, como já desconfiam, o calor e o suor... Para isso desenvolvi algumas táticas que passo a explicar: uso uma T-shirt de algodão e o GoreTEX. Mesmo com 4 graus. Qualquer casaco, malha ou polar, vai dar mau resultado (calor, calor, calor). Levo comigo uma camisa (daquelas para trabalhos em escritório com Ar Condicionado o ano inteiro) dentro da mala, meticulosamente dobrada para não perder o seu equilíbrio estético padrão. No escritório visto a camisa, depois de esperar uns 2 minutos, não mais, entre estacionar e chegar ao local da muda. O suor, assim, não ataca tão forte. Mesmo nos dias mais quentes. Ah, claro. Quando estou a 2km do destino abrando a marcha e desfruto mais a paisagem. A minha velocidade média “histórica” ronda os tais 19km/h, como em todas as cidades da Europa.
Para este tipo de transporte escolhi as bicicletas de dobrar. A decisão certa para as minhas necessidades diárias. Estas bicicletas não têm menos performance que as outras. Custa a acreditar, mas é verdade. A que uso mais é uma Brompton, uma bicleta clássica Inglesa (fabricada em Londres) com uma roda de 16”  mas também uso duas Dahon (uma MU SL com pneu liso de 20” – que pesa apneas 8,5kg! - e uma JETSTREAM EX adaptada com pneus fora de estrada de 20”). A Brompton é a mais compacta e por isso totalmente aceite em qualquer local público, incluindo os autocarros; mas também em lojas, centro comerciais ou outros espaços públicos. As bicicletas de dobrar têm, em meu entender, uma enorme vantagem para esta utilização diária: sempre que precisamos de uma boleia... a bicicleta cabe na mala de qualquer carro! Isso faz uma ENORME diferença para o dia a dia, dando-me toda a flexibilidade para me deslocar com os meus colegas e família, depois de uma jornada. A bicicleta nunca foi um embaraço.
Também nunca foi embaraço o trânsito automóvel. Quanto aos condutores, como sabem estes dividem-se entre os que são profissionais (condutores de Autocarros, Taxis e camiões) e os não profissionais (todos nós). Dos profissionais (todos) uma enorme e agradável surpresa: nem um incidente ou sequer uma história para contar, para além da enorme simpatia e extremoso cuidado (de todos, sem exceção. Sim, incluídos os Taxistas). Os mais amáveis são mesmos os condutores da Carris (notem que diariamente os ciclistas de Lisboa usam as faixas do BUS – não é permitido mas é civicamente tolerado; como aliás se passa com as bicicletas nos passeios). Depois há os condutores não profissionais. Desses, 95% são uns amabilíssimos pacatos cidadãos: pacientes e extremosos, como os profissionais. Restam os 5%... metade destes têm BMW X6 e aceleram, fazem razias e apitam, a outra metade, aceleram, fazem razias e apitam, mas não têm BMW X6.
Como conclusão: Lisboa é de facto uma cidade fantástica para ver e passear todos os dias. O tempo que passo a pedalar diariamente (quase 2 horas) é – para mim – muito mais bem passado do que no ginásio e na 2ª Circular. Quando o tempo melhora até dá tempo para passear pela Baixa (que não visitava regularmente há anos); encontrar amigos na rua ou simplesmente observar - com tempo - o que me rodeia. E notem que, pelo menos de 3 em 3 km é possível abastecer com minis frescas. 

Não a qualquer hora.