Seminário Internacional "A CIDADE A PÉ"

A Câmara Municipal de Aveiro promove, no dia 18 de Março, o Seminário Internacional “A Cidade a Pé”, no Centro Cultural e de Congresso de Aveiro, entre as 9.00 e as 18.00.

O seminário surge no âmbito do Projecto Europeu de Mobilidade Active Access, integrado no programa Europeu Intelligent Energy Europe, do qual o Município de Aveiro é um dos 17 parceiros europeus que integram a rede de cidades promotoras de medidas de mobilidade.

Este evento pretende divulgar e discutir o objectivo principal do Projecto Europeu Active Access, que reside na promoção de políticas que aumentem a circulação ciclável e, sobretudo, pedonal nas pequenas deslocações dos cidadãos, ganhando consciência das hipóteses de compras, serviços e lazer na sua vizinhança. Estarão presentes representantes e especialistas dos diversos parceiros europeus.

O projecto europeu ambiciona conseguir uma redução do consumo de energia e emissões, bem como melhoria na saúde das populações, prosperidade do comércio tradicional e ainda o aumento do sentido de pertença a um lugar, reforçando os laços de vizinhança e implementando a urbanidade.

O projecto Active Access, tem como parceiros europeus, para além de Aveiro, uma rede constituída pela Universidade de Napier (líder do consórcio) e pelas cidades de Koprivnica na Croácia, L’Aquila em Italia, Szeged na Hungria, a Austrian Mobility Research, o município de Tartu na Estónia, a Agência de Energia de Harguita, o Club de Ciclistas da Hungria, o Centro Nacional de Saúde da Eslovénia, o Instituto Alemão de Assuntos Urbanos, a Agência de Energia Prioriterre de Annecy em França, a Agência de Energia de Ribera em Espanha, Cities 4 Mobility, Universidade de Chipre, Walk 21 e The Association for Urban Transition

A ficha de inscrição deve ser enviada para: AA_walking@cm-aveiro.pt

Foto: o dia a dia dos peões na Travessa das Mónicas, na Graça

Dutch pledge to scrap road taxes in favour of distance-based plan

The Netherlands last night became the first sizeable economy to promise to scrap all road and vehicle taxes and replace them with charges based on the distance driven in a scheme that may become a model for other countries. Camiel Eurlings, the transport minister, predicted that the system, to be introduced by 2012, would cut the total kilometres driven in the country by 15 per cent and CO 2 emissions by 10 per cent. While cities such as London have introduced congestion charges and Germany and Austria operate road-pricing systems for heavy-goods vehicles, only the island state of Singapore has a blanket road-pricing scheme in place.

The UK committed itself in July 2004 to introducing a national road-user charging system but Lord Adonis, transport secretary, made clear this year that that idea had now been dropped. The Dutch say the system, rather than increasing the total tax take from drivers, will raise the same amount of revenue while shifting journeys to less congested routes and times, and public transport. "This is not a milking machine," Mr Eurlings said. "The state won't get rich from it." The government estimates that it will cost 59 per cent of drivers less to pay by the kilometre than they are currently charged in road and vehicle taxes.

Transport economists almost universally support some form of direct charging for road use because it can give price signals to motorists to avoid the most congested roads at the busiest times. The Dutch scheme could provide a model for the other developed countries struggling with the impact of increased fuel efficiency in motor vehicles on the fuel taxes that are currently the main means of charging for road use. Such falls have encouraged drivers in many countries to drive more, increasing congestion and damage to road surfaces.

The Dutch system will work by installing satellite-tracking devices in cars in order to measure the distances they drive and the time of day when roads are used, allowing for variable pricing at peak times in particularly congested areas. But getting the technology right could prove challenging. Germany's truck-charging scheme was delayed as the GPS system that it chose became confused by tall buildings. in Financial Times, 14 Novembro 2009

Foto: Groningen, Holanda. Desde as leis até aos próprios comportamentos, os países do norte da Europa estão a anos luz de Portugal.

Concurso PRÉMIO EUROPA NOSTRA 2010

2010 - Prix du patrimoine culturel de l’Union Européenne / Concours Europa Nostra

La Haye, juin 2009 - Chaque année, nous récompensons les meilleures réalisations relatives au patrimoine culturel. Grâce aux Prix du patrimoine culturel de l’Union européenne / Concours Europa Nostra, nous rendons hommage à l’excellence et au savoir-faire des architectes, artisans, bénévoles, écoles, communautés locales, propriétaires et médias. À travers le pouvoir de leur exemple, nous stimulons la créativité et l’innovation.

Les Prix récompensent les restaurations exemplaires et les initiatives touchant les multiples facettes du patrimoine culturel européen dans des catégories allant de la restauration de monuments et d’édifices et de leur adaptation à de nouvelles utilisations, à la réhabilitation du paysage urbain et rural, et à la conservation de sites archéologiques et de collections d’oeuvres d’art. La recherche et les contributions exemplaires à la préservation du patrimoine par des individus ou des organisations sont également récompensées ainsi que les projets pédagogiques liés au patrimoine culturel. Chaque année, jusqu’à six prix – d’un montant de € 10 000 chacun – sont décernés aux premiers lauréats des différentes catégories.

Soumettez-nous vos projets et partagez ainsi vos succès.

Catégories :

Des réalisations exceptionnelles du patrimoine seront primées dans les catégories suivantes:

1. Conservation

2. Recherche

3. Contribution exemplaire par un individu ou une organisation

4. Education, formation et sensibilisation

Formulaires de candidatures disponibles à télécharger sur www.europanostra.org.

Date limite de soumission des candidatures pour toutes catégories : 1 octobre 2009

Information: Elena Bianchi, Europa Nostra Heritage Awards Coordinator

T +31 70 302 40 58, eb@europanostra.org.

Europa Nostra représente environ 250 organisations non gouvernementales, 150 organisations associées et 1500 membres individus, en provenance de plus de 50 pays, qui sont tous dévoués à la protection du patrimoine et des paysages culturels de l’Europe. Ensemble, nous constituons un puissant réseau voué au dialogue et au débat ; nous récompensons les meilleures réalisations du patrimoine ; nous menons des campagnes contre les menaces pesant sur les bâtiments et sites historiques et sur les paysages culturels qui demeurent vulnérables et nous faisons du lobbying en faveur des politiques durables et des normes de qualité relatives au patrimoine.

Nous sommes la Voix du patrimoine culturel en Europe.

Foto: Casa do olisipógrafo Augusto Vieira da Silva (1869-1951). Esta casa, que foi tantas vezes descrita como o «Museu da Cidade» muito antes de ele existir, fica na Rua da Lapa, 115. É um dos imóveis ameaçados de Lisboa pois o actual proprietário já entregou um pedido de demolição integral dos interiores. No entanto, este seria um óptimo candidato a um futuro Prémio Europa Nostra. Mas a avaliar pelo ritmo de deferimento dos pedidos de demolição na CML, restam poucas esperanças de ver esta casa dignamente recuperada e habitada. Lisboa 30 anos atrasada em relação ao resto da UE?

VENDE-SE PRÉDIO & VENDE-SE POLÍTICO?

Alguém vê algum «europeu»? Alguém vê a «Europa»?

O que se vê: mais um cartaz de propaganda política instalado em pleno centro histórico da capital de um país da UE. No Largo do Correio Mor, onde existe uma fonte histórica, e mesmo em frente do antigo Palácio Penafiel (sede do Gabinete do Ministro das Obras Públicas). Estamos na Freguesia da Sé / Freguesia de São Cristovão. Nas zonas classificadas, ricas em património cultural, não é proibida a instalação de publicidade e propaganda política? E como um mal nunca vem só, já foi colocado um cartaz igual a este em pleno miradouro de Santa Luzia (!). Alguém vê algum «europeu»? Alguém vê a «Europa»?

UE preocupa-se com a destruição das cidades:

«Protecting Europe's historic urban landscapes from new tall buildings.Motion for a resolution presented by Mr Zingeris and others.

This motion has not been discussed in the Assembly and commits only the members who have signed it.

Throughout Europe, but in particular in the new economies of Central and Eastern Europe including Russia, the current rapid pace of economic and urban development, as well as real estate speculation, is leading to a marked increase in the number of tall buildings being constructed in large and medium-sized towns, many of which possess historic centres of European or even world significance.

The Assembly is aware that tall buildings can in specific cases bring solutions to planning problems and may add to the architectural development of certain urban landscapes. However, it also believes that their significant, and often negative, impact on the integrity of Europe's historic city centres is not sufficiently taken into consideration in decision making on town planning.

The Assembly strongly advocates that adequate measures should be taken at all appropriate levels of policy and decision making to ensure preservation of historic urban landscapes in Europe. These should include specific measures aimed at a regulated construction of tall buildings in designated areas and at keeping the impact of those buildings on the historic urban landscapes within acceptable limits.

The Assembly calls on the competent authorities in Member States to take urgent action on this issue. It welcomes and supports the initiatives Europa Nostra is undertaking by drawing attention to and raising public awareness of this problem and the involvement of civil society in bringing pressure to bear.

Signed: Doc. 11336

ZINGERIS Emanuelis, Lithuania, EDG
DAČIĆ Ivica, Serbia, SOC
FOMENKO Alexander, Russian Federation, UEL
FREIRE ANTUNES José, Portugal, EPP/CD
HOOPER Gloria, United Kingdom, EDG
HURSKAINEN Sinikka, Finland, SOC
HUSEYNOV Rafael, Azerbaijan, ALDE
INCEKARA Halide, Turkey, EPP/CD
JIVKOVA Evguenia, Bulgaria, SOC
LEGENDRE Jacques, France, EPP/CD
MARQUET Bernard, Monaco, ALDE
MELO Maria Manuela, Portugal, SOC
MUTTONEN Christine, Austria, SOC
O'HARA Edward, United Kingdom, SOC
POLLOZHANI Azis, ''the former Yugoslav Republic of Macedonia'', SOC
RAU Zbigniew, Poland, EDG
SAAR Indrek, Estonia, SOC
SMITH Geraldine, United Kingdom, SOC
SUDARENKOV Valeriy, Russian Federation, SOC
WALTER Robert, United Kingdom, EDG
SOC: Socialist Group; EPP/CD: Group of the European People's Party; ALDE: Alliance of Liberals and Democrats for Europe; EDG: European Democratic Group; UEL: Group of the Unified European Left»

Mobilidade Urbana: juntos por cidades mais verdes

"Por uma nova cultura de mobilidade urbana” é o título do Livro Verde hoje adoptado pela Comissão, a lançar o debate sobre as questões fundamentais da mobilidade urbana: vilas e cidades mais verdes e descongestionadas, mobilidade urbana mais inteligente e transportes urbanos acessíveis e seguros para todos os cidadãos europeus. Com o Livro Verde, a Comissão pretende identificar, de parceria com todos os interessados, quais os obstáculos à mobilidade urbana e como eliminá-los. "As cidades europeias são diferentes, mas partilham desafios semelhantes: congestionamento, alterações climáticas, poluição, segurança.

O Livro Verde vem concentrar a atenção da Europa na dimensão urbana da política dos transportes e trazer para a ribalta as políticas inovadoras aplicadas em toda a Europa por cidades pioneiras", disse o Vice Presidente Jacques Barrot, comissário responsável pelos Transportes. "Quero ver o que a Europa pode fazer em apoio a estas políticas."

O Livro Verde apresenta um conjunto de questões políticas que se prendem com a mobilidade urbana e inclui vinte e cinco perguntas sobre estas opções. As perguntas incidem, por exemplo, sobre a forma de melhorar a qualidade dos transportes colectivos, de aumentar a utilização de tecnologias não poluentes e energeticamente eficientes, como promover as deslocações a pé e de bicicleta e como proteger os direitos dos utentes dos transportes colectivos. Há ainda questões sobre a ideia de um regime de "dísticos" para cidades pioneiras, a definição de orientações para Zonas Verdes com medidas restritivas e o incentivo à introdução de taxas de circulação em cidade.

O Livro Verde define uma agenda para a mobilidade urbana, respeitando as responsabilidades das autoridades locais, regionais e nacionais sobre o assunto. A Comissão pretende abrir o debate sobre a melhor forma de desenvolver uma nova cultura de mobilidade urbana na Europa. (...)

O Livro Verde marca o início de uma nova fase de consulta e será discutido pelas instituições europeias. Os cidadãos e as partes interessadas são convidados a partilhar opiniões com a Comissão, até 15 de Março de 2008. Seguir se á, no início do Outono de 2008, a apresentação de um plano de acção. Para cada acção proposta, o plano de acção incluirá um calendário de implementação e identificará as responsabilidades dos vários intervenientes, com integral respeito do princípio da subsidiariedade.

A publicação do presente Livro Verde era anunciada na análise intercalar do Livro Branco sobre os Transportes. Conta se entre as vinte e uma prioridades estratégicas da Comissão para 2007. Para mais informações sobre o Livro Verde e respectivo processo de consulta, ver: http://ec.europa.eu/transport/clean/green_paper_urban_transport/index_en.htm.

Fonte: RAPID/Edição da Representação Portuguesa em Bruxelas