Artigo sobre habitação

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«Meus Caros,
Porque tem interesse junto trabalho jornalístico sobre habitação publicado no Jornal I.
Fica ao critério de cada um a respetiva apreciação.
António Machado»

Mais uma Souvenir shop... na entrada do futuro elevador municipal da Rua do Carmo!

 Para quando a inauguração deste novo elevador público municipal?

 Mas já abriu a nova loja de souvenirs, mais uma ratoeira para turistas...

 Onde são fabricadas estas tralhas que são o retrato perfeito do Turismo lisboeta?

 ...e no espaço ao lado, também municipal, outra loja de souvenirs!

Pedido de Esclarecimentos à CML sobre excesso de unidades hoteleiras em Lisboa

Exmo. Senhor Presidente
Dr. Fernando Medina

C.C. AML, Gab. Ver.Manuel Salgado, ICOMOS Portugal e Media

Na sequência da excessiva pressão turística que se faz sentir na cidade de Lisboa, de há poucos anos a esta parte, mormente no centro histórico, com reflexos nítidos no edificado da cidade e no dia-a-dia de quem nela mora, facto que se traduz na descaracterização da zona em várias vertentes (demográfica, comércio local, etc., por via de acções de despejo de moradores e comerciantes, e por alterações irreversíveis na tipologia das habitações e na estrutura dos edifícios, não poucas vezes antigos e referenciados na Carta Municipal do Património anexo ao PDM, solicitamos a V. Exa. que nos esclareça sobre:

- Quais os fundamentos que levam a CML a apostar nesta estratégia de tolerância/angariação deste tipo de desenvolvimento hoteleiro, a nosso ver insustentável a médio prazo?
- Qual o número de novos projectos previstos para alterações de edifícios para fins de hotelaria?
- Qual o tipo de edificado pré-existente onde irão localizar-se?
- Se a CML tem quantificada a relação projectos entrados para unidades hoteleiras (incluindo alojamento local) vs. projectos dedicados à habitação nas zonas históricas, que não envolvam exclusivamente destinados a uma clientela gama-alta?
- Se está a ser feita a monitorização do uso dado aos imóveis municipais alienados em hasta pública (constatamos que em demasiadas zonas o que acontece é a transformação imediata em "alojamento local" em vez de regressarem ao mercado de arrendamento normal?
- Qual o número de alojamento privado destinado a turistas, via "airbnb"?
- Se existe algum plano da CML para aumentar/cooperar na fiscalização de "airbnb" não-declarados?
- Qual o número de casas compradas por estrangeiros ao abrigo dos regime de "vistos gold" e que de facto se encontram ocupados? - E se está prevista alguma moratória para projectos hoteleiros na zona histórica da cidade?
- Considerando a falta de casas para arrendamento para jovens casais nos bairros históricos, porque é que a CML não repensa a alienação dos seus imóveis nesses bairros já que são, cada vez mais, a única hipótese de criação de oferta de fogos com rendas económicas?
- Por fim, considerando que a iniciativa privada está praticamente centrada em exclusivo no alojamento para turistas, como pensa a CML resolver esta assimetria cada vez mais grave nos bairros históricos já que é cada vez mais difícil para um habitante permanente da cidade encontrar fogos para arrendamento em regime normal?

Com os melhores cumprimentos

Paulo Ferrero, Miguel de Sepúlveda Velloso, Maria do Rosário Reiche, Pedro Henrique Aparício, Fernando Jorge, Alexandre Marques da Cruz, Pedro Gomes, Miguel Atanásio Carvalho, Jorge Lima, Inês Líbano, Jorge Pinto, Inês Beleza Barreiros, Jorge Lopes, Isabel Sá da Bandeira, Júlio Amorim e Nuno Caiado

BAIXA, a tourist trap: quiosque dos Restauradores

O emblemático Quiosque na Praça dos Restauradores já não vende jornais, revistas, e a venda de bilhetes para espectáculos asumidamente secundarizada. Os sintomas bem visíveis nas imagens provam que sofreu da metamorfose do costume - já está formatada ao serviço dessa indústria milagrosa chamada Turismo. A cidade como prostituta de uma ideia de turista? Mas que turista é este que Lisboa tão cegamente persegue?

Largo do Carmo: colónia abusiva de esplanadas

Se no passado recente tinhamos que protestar, e lutar, pelo uso abusivo dos largos e praças da cidade como parques de estacionamento, agora o "novo carro" da cidade parecem ser as esplanadas! No futuro, e para nos sentarmos num largo - espaço público - vai ser obrigatório pagar um café ou bebida? É o que parece neste Largo do Carmo assim como no vizinho Largo Rafael Bordalo Pinheiro que se livrou de todo o estacionamento apenas para ser imediatamente invadido de esplanadas numa forma questionável de apropriação do espaço público por privados (cafés, restaurantes). Em Barcelona já há movimentos de moradores a protestar por esta "venda" do espaço das suas ruas aos estabelecimentos da restauração, tudo em nome desse negócio-devorador das cidades de hoje: TURISMO.

Castelo de S. Jorge: Sofreu a visita de 1,5 milhões de pessoas em 2015

Apesar de se ter aumentado significativamente o número de postos de venda, a verdade é que o Castelo não aguenta mais visitantes - são cada vez mais os dias em que o monumento ultrapassa a sua capacidade de carga e o mesmo se passa com outros pontos da cidade como Belém ou o Bairro ALto... é urgente que Lisboa trabalhe para um Turismo sustentável e que seja mais positivo para todos e não apenas para alguns e com impactos negativos para muitos. Turismo deve ser Cultura e não apenas uma acto de Economia. Como será o ano de 2016 para Lisboa na área do Turismo? Mais turistificação cega? Mais tuk-tuks? Mais Alojamento Local? Mais Hoteis na Baixa? Mais "Turismo à solta"?

WMF: Unmanaged tourism can damage cultural sites

Com Lisboa a mostrar cada vez mais sintomas, preocupantes, de unmanaged tourism, é bom lembrar que para além da mudança de paradigma que se exige aos nossos decisores e políticos, um Turismo Sustentável também só é possível com a participação do "Turista Responsável":

Unmanaged tourism can damage cultural sites. Visitors can make a difference. Travel responsibly with these ten simple guidelines.

1. Know the History

   Before you travel, read up on the history and culture of your destination. Use the internet to get leads on local specialties and off-the-beaten-path sites from locals and other travelers. Learn a few basic phrases in your destination’s local language.

2. Reduce Your (Carbon) Footprint

   Walking, biking, and trekking or exploring one place in-depth is a good way to reduce your carbon footprint. At urban destinations, walk or take public transit whenever possible. You’ll see more and avoid getting stuck in rush-hour traffic!

3. Be Eco-Friendly

   Conservation should always be on a traveler’s mind: whatever helps the environment, such as recycling or staying in an eco-friendly hotel, also protects heritage.

4. Respect the Local Culture

   Show respect for and interest in the local culture. At sacred sites, dress modestly, speak softly, and be mindful of people who are there to worship. Seek out local celebrations and festivals – they can provide a unique glimpse into local culture and are a fun way to meet locals, sample traditional foods, and learn about your destination’s heritage.

5. Go Off the Beaten Path

   Visit lesser-known places—they may be far more rewarding (not to mention less crowded) than tourist hotspots. The Taj Mahal may be a must-see, but India has more than 25 other spectacular World Heritage Sites.
   

6. Be Gentle in Your Travel

   Be mindful of visitor wear and tear. Visiting crowded sites at off-peak hours or popular destinations in the off-season will reduce your impact. Stick to marked paths. Wear comfortable footwear such as sneakers; heels can damage fragile sites. Don’t climb on monuments or touch rock carvings, as it can damage them.

7. Don’t Be Flashy with Photos

   Take only photographs, and make sure that a flash is permitted because a flash can damage centuries-old artwork. Be aware of local traditions when photographing people and when in doubt, ask permission before snapping a picture. Never remove anything from a site: you may think one stone won’t be missed, but if every one of Pompeii’s two million annual visitors took something home, soon there’d be nothing left.

8. Buy Local

   Support the local economy by buying crafts from local artisans as souvenirs. Be wary of “antiquities” as these could be looted or forgeries. Patronize smaller hotels and local restaurants—that way the money you spend boosts the local economy and helps preserve heritage.

9. Join the Cause

   Help threatened sites, either through donations to organizations like World Monuments Fund or by volunteering—either in your community or on a “voluntourism” trip. There are many opportunities to combine travel and volunteerism, and ways to help range from building houses to participating in archeological digs.

10. Educate

    Tell friends and family about responsible heritage tourism. Raise awareness by sharing your experiences on social media sites like Facebook and Flickr, or your own travel blog. Start a global conservation conversation!

Download these guidelines and take them along on your next trip!

http://www.wmf.org/content/sign-our-pledge

Foto: Rua de São João da Praça / Alfama

Turismo Sustentável em Centros Históricos: 18 Junho 21H

Associação Portuguesa para a Reabilitação Urbana e Proteção do Património] está a organizar uma nova tertúlia em Lisboa, fruto do excelente trabalho que o Grupo Lisboa da APRUPP tem vindo a desenvolver.

A tertúlia terá lugar já no próximo dia 18 de junho, na Casa da Covilhã (Rua do Benformoso, 150, Mouraria, Lisboa) pelas 21h, sendo a entrada gratuita, mas sujeita a inscrição prévia através do email geral@aprupp.org.

O tema em debate será o turismo sustentável em Centros Históricos, tendo o caso da cidade de Lisboa como pano de fundo, mas podendo alargar-se a discussão a outros exemplos nacionais ou internacionais.

O painel de discussão conta com os seguintes oradores, a quem agradecemos uma vez mais a anuência ao nosso convite:

Rui Matos | Câmara Municipal de Lisboa

Filipa Bolotinha | Associação Renovar Mouraria

André Moura | Associação de Turismo de Lisboa

José Loureiro | Inn Possible Lisbon Hostel

Este evento conta com o apoio institucional da agência Maria, da Vida Imobiliária, da Casa da Covilhã, da Associação Renovar a Mouraria, do GECoRPA – Grémio do Património e do Inn Possible Lisbon Hotel.

Contamos com a vossa presença!

Foto1 e 2: Filas da bilheteira do Castelo de S. Jorge e no Elevador de Santa Justa, Maio 2015.

«Eiffel Tower suffers shutdown over pickpockets»

The Eiffel Tower shut down for six hours because of a staff walkout in protest against a surge in pickpocketing gangs.

Workers say the gangs are increasingly threatening them with assault or abuse.

The company managing the major tourist attraction "thanked the public for its understanding" and said it "regrets that visitors... are being punished". About seven million people go up the tower every year. The tower reopened on Friday afternoon.

'Fight among themselves'

Staff are demanding "formal guarantees" from management to stop pickpocketing gangs who target numerous tourists every day. The staff's union representative, Denis Vavassori, told the AP news agency that the staff had walked out "so we could ask for a permanent police presence here".

http://www.bbc.com/news/world-europe-32844573

Os guarda-freios do eléctrico 28 em Lisboa também podiam adoptar esta forma de protesto...

TURISMO: A MORTE DO ELÉCTRICO 28

Martim Moniz, paragem do eléctrico 28 na 6ª feira dia 1 de Maio às 11:50 da manhã. 

Quando apareceu um veículo entraram 40 passageiros (apenas 1 era português/lisboeta). A fila como se imagina ficou entretanto na mesma porque enquanto entravam 40, outros tantos se vieram juntar ao longo grupo. Para "aviar" esta centena de passageiros, que não parava de crescer, seria preciso 3 veículos de uma só vez. Mas daqui por 2 anos provavelmente já teria de ser o dobro. Este crescimento de turistas em Lisboa não é sustentável como é óbvio.

Também já é bem conhecido o modus operandi do típico turista do 28: entram no início do percurso - por recomendação do Lonely Planet ou outro guia desse género que se diz defensor de um "Turismo responsável e sustentável". Começam pois no Martim Moniz ou nos Prazeres e depois de se sentarem confortavelmente, de preferência à janela, já só se levantam na paragem terminal. Os poucos residentes de Lisboa, sejam de idade ou novos, com bengala, sacos de compras ou crianças são, regra geral, simplesmente ignorados. O que devem fazer os lisboetas que precisam do 28 para trabalhar, viver ou só passear? Que apanhem um táxi ou fiquem em casa é o que parece dizer Lisboa aos lisboetas

Qual é a capacidade de carga do eléctrico 28? Que está a fazer a CARRIS? E a CML? E a Secretaria de Estado do Turismo de Portugal? Quem souber que nos informe. 

A realidade é que o turismo massificado está a matar o eléctrico 28. Para os mais pessimistas, o actual modelo de Turismo em Lisboa já matou o 28.

TURISMO: BELÉM SIEGE

Numa simples 3ª feira de Abril, Belém já estava neste estado como se fosse um fim de semana de Julho em 2000. Mais de 25 autocarros de Turismo estacionados na Praça do Império e veículos de todas as formas e feitios vendendo tralhas - algumas boas mas a maioria más. Os autocarros da CARRIS completamente cheios, e o eléctrico 15 a sair de Belém deixando a paragem com dezenas de clientes que não conseguiram entrar... Como vai ser quando chegarmos aos fins de semana do verão que se aproxima? Um caos ainda pior. Este cenário de rotura é mau para os lisboetas e para os turistas que já começam a dar feedback muito negativo da nossa cidade no regresso a casa. Mas as nossas "autoridades" municipais e governamentais continuam a assobiar para o lado face a estas evidências crescentes. Venham mais 2 milhões de turistas que depois logo se vê!

TURISMO: Rua Augusta siege

Este fim de semana passado também foi um "preview" do dilúvio do turismo massificado que Lisboa parece atrair tão fácilmente. Turismo Sustentável? Turismo de Qualidade? Capacidade de Carga de um Bairro Histórico & Monumento Nacional? Ainda não fazem parte do vocabulário de muitos dos nossos governantes e políticos. Quando a Baixa ficar reduzida a uma enorme ratoeira para Turismo de baixa qualidade, e as perdas começarem a ser óbvias e negativas para o perfil da cidade no seu todo, aí sim, talvez apareçam políticos oportunistas que se vão apresentar como messias e salvadores do "património, da tradição e da alma da baixa". Mas para já, venha mais 1 milhão de turistas para encher os novos hotéis e depois logo se vê os efeitos que tem na cidade histórica.

TURISMO: Castelo de São Jorge siege

1- Entrada Castelo de S. Jorge, Sábado 2 Maio, hora do almoço

2- tuk-tuks em locais proibidos, incluíndo a paragem do 737

Acabaram de inaugurar as novas bilheteiras, com o dobro de postos de venda e de funcionários (6) e já está assim no final de Abril início de Maio, meses antes do dilúvio de turistas que chegam com o verão.

Este fim de semana passado foi um "preview" do tipo de Turismo destrutivo que se está a instalar na Colina do Castelo. Turismo Sustentável? Turismo de Qualidade? Capacidade de Carga de um Bairro Histórico & Monumento Nacional? Impacto negativo do Turismo nas comunidades? Ainda não fazem parte do vocabulário de muitos dos nossos governantes e políticos. Turismo ainda só é sinónimo de vida "cor-de-rosa".

Desde o dia 1 de Maio - e até ao dia 1 de Outubro - vai estar um polícia na entrada do Portão de S. Jorge / R. Chão da Feira para "disciplinar e mitigar" alguns dos novos problemas deste local: tuk-tuks e carteiristas. Segundo informação do agente policial, é a EGEAC que está a pagar este serviço.

Turistificação de Lisboa: tuk-tuks na Colina do Castelo

Rua do Chão da Feira (Castelo de S. Jorge). Recebemos estas imagens de um cidadão identificado que também nos informou que esta atividade dos Tuk-Tuks, infelizmente não carece de licenças, pelo que os proprietários destas máquinas infernais estão  isentas de fazer “pedido”  segundo a legislação em vigor do licenciamento zero (!). É apenas necessário proceder ao seu registo junto da Direção Geral de Turismo – que depende do Governo -  pare se poder iniciar esta atividade. Viva a República das Bananas! É a turistificação à força, e por cima de tudo e de todos os cidadãos, da cidade de Lisboa. Turismo assim Não obrigado! Fotos de domingo 26 de Abril.

BAIXA: cada vez menos bairro, cada vez mais resort urbano

 Mais 1 hotel na Baixa, na R. dos Correeiros. Lisboa a «mudar» mas para melhor ou pior?

Retirar, excluir, expropriar prédios a favor de turistas é «regenerar a urbe» ou matar a urbe?

«Bye Bye Lisbon?»

Lisbon Tourist Invasion Seen Threatening Ancient City’s Identity

The MSC Opera cruise ship was among the first to arrive in Lisbon on Sept. 12. Other vessels, some the size of buildings, soon pulled into the River Tagus, lazily making their way to the heart of the Portuguese capital.

In all, a record seven vessels carrying 15,000 people arrived in the city that day, the Port of Lisbon estimates. As the ships docked alongside the river, tuk-tuk-style taxis lined up in a scene reminiscent of a town in Thailand -- rather than one of Europe’s oldest cities.

“It’s going to be a day to remember,” said Jose Amaral, a 33-year-old tuk-tuk driver who charges about 50 euros ($63) for a one-hour ride. “Forget the tram 28, this is the new way to see Lisbon,” he said, referring to the famous yellow tram that takes tourists to some of Lisbon’s historic hill-top sites.

The more than 1 million euros the tourists spent in less than 24 hours on that day helped Portugal’s economy, and the government heralded the flood of tourists as a sign that Lisbon is the place to be. For some residents, however, such flows risk ousting local inhabitants and traditional stores from the city’s ancient quarters as hostels and shops selling cheap trinkets and imitation handicrafts encroach -- threatening the very identity of a city that traces its history back to more than 2,000 years.

The changes are most evident in the downtown Baixa area, a grid of black and white cobblestone streets between two hills facing the River Tagus. An area once dominated by local boutiques has faced an influx of low-budget hotels, restaurants with menus in multiple languages and souvenir shops hawking cheap Portuguese-style products made in China.

‘Moving Out’

“While the new hotels have helped revamp some of the city’s decrepit buildings, an increasing number of residents in the Baixa are moving out because of the noise from the restaurants and the garbage,” said Antonio Rosado, head of the Association of Residents of the Baixa Pombalina area. “Some residents are unhappy because of the problems caused by the excess of businesses catering to tourists.”

Many of these tourists look to spend as little as possible, said Maria Goncalves, a shop clerk in Lisbon.

“What happens when everything around you turns into shops selling cheap souvenirs?” asked the 62-year-old who has worked at the Londres Salao fine fabrics shop in downtown Lisbon for more than four decades. “Tourists who come to Lisbon will no longer be able to see the best that we have to offer.”

A total of 1.51 million foreigners spent the night in Lisbon in the first six months of the year, up 14 percent from the same period a year earlier, according to the Lisbon Tourism Observatory. That’s almost three times the 547,733 residents in the Lisbon city center, according to data compiled by the National Statistics Institute.

‘Quick Profit’

“I have nothing against tourists,” said Luis Paisana, head of the Association of Residents of Bairro Alto, one of Lisbon’s oldest hill-top quarters. “The problem is that the flood of tourists is attracting several businesses that just want to make a quick profit by selling cheap beer or souvenirs that are made in China.”

The Artisans’ Association of the Lisbon Region is also concerned that the proliferation of souvenir shops in the city center selling cheap imitations of local handicrafts such as the Portuguese Rooster, an icon of the country, will hurt the business of its 150 members.

“There is a boom of souvenir shops in the center of Lisbon selling cheap imitations of handicraft products from Portugal,” said Jose Almendra, general secretary of the association. “Many tourists just pick the cheapest souvenirs.”

Visitors to Lisbon used to take a taxi, walk or hop on a tram to get to some of the capital’s monuments. Today, the city boasts a duck tour, go-cars, tuk-tuks and a bike-bar that lets them drink beer as they pedal their way along the River Tagus.

No Vasco

Oleg Pugachev, a member of the Russian Academy of Sciences who arrived in Lisbon on the MSC Opera cruise ship on Sept. 12, said he was surprised to find tuk-tuk taxis in a city more often associated with trams, the melancholic sound of fado -- the heartrending style of the country’s singers -- or centuries-old monuments related to Portugal’s glorious seafaring history.

“I expected to see a statue of Vasco da Gama,” said Pugachev, referring to the Portuguese explorer who became the first European to reach India by sea in the 15th century. “This is weird.”

Low-cost travellers are finding it increasingly easier to get to Lisbon, Continental Europe’s western-most capital city. Ryanair Holdings Plc (RYA), Europe’s largest discount airline, andEasyJet Plc (EZJ) both have hubs in Lisbon. Lonely Planet travel guides rated the southern European city as one of its most reasonably priced destinations last year.

The tourism sector accounts for almost 10 percent of Portugal’s gross domestic product, according to Adolfo Mesquita Nunes, the secretary of state for tourism.

Bye Bye Lisbon?

“Tourism has contributed to urban revitalization, the recovery of old buildings and to bolstering the country’s economy,” Mesquita Nunes said in an interview on Sept. 12. “Tourists aren’t forced to go around on tuk-tuks. If they ride them it’s because they like it.”

Some of Lisbon’s residents, including Rosado from the Association of Residents of the Baixa Pombalina area, say the authorities should do more to control businesses that cater to tourists so that they don’t interfere with the life of the city’s residents.

Such calls aren’t unique to Lisbon.

In Barcelona, one of the world’s biggest cruise ship ports, residents of the seaside neighborhood of La Barceloneta took to the streets in August to protest against the negative impact mass tourism is having on their town after pictures of naked tourists appeared in local newspapers.

“Some parts of the city are losing their identity after being converted into places just for tourists to enjoy,” Eduardo Chibas, a filmmaker who captured this phenomena in a documentary published on Youtube earlier this year entitled Bye Bye Barcelona, said in an interview on Sept. 9. “This is a problem that can happen in any city that gets invaded by low-cost tourists, including Lisbon.” in http://mobile.bloomberg.com/news/2014-10-01/lisbon-tourist-invasion-seen-threatening-ancient-city-s-identity.html

FOTO: autocarros de turismo estacionados nas paragens de autocarros do Rossio!

«Asian invasion driving Lisbon locals to despair»

Residents in and around Lisbon’s main tourist spots have complained about the increasing number of Asian-inspired Tuk Tuk taxis that currently zip around the capital in a seemingly unregulated fashion. Adding to the residents’ voice of discontent are local councillors and taxi-drivers.

Locals who live in and around some of the capital’s most popular tourist areas, such as Alfama, the Castle, the Baixa Pombalina and Portas do Sol, have complained about the apparently growing number of Tuk Tuk taxis that ferry tourists around the city’s cobblestone streets. 

A report by newspaper Público this week shed light on how unregulated the activity seems, claiming neither Lisbon Council nor the Portuguese Tourist Board know exactly how many of the vehicles are operating in the city.

A number of locals, councillors and taxi drivers have voiced complaints in recent times about the three-wheel motorised tricycles, bemoaning the noise they make as well as the smoke and smell they leave behind, but also about how they haphazardly park on pavements and bends as well as in front of parking bays, lingering long enough for their tourist passengers to take pictures of the city’s monuments.

Speaking to Público, the Mayor of the Parish of Santa Maria Maior said that while the activity is an “interesting” one for tourists and for the economy, “it is completely unregulated.”

“They take up public space in a very disorganised way, they park on pavements, they push in everywhere, they limit traffic circulation on narrow roads and they make noise” Mayor Miguel Coelho complained, adding: “There is the perception that there are too many Tuk Tuks”.

In the Mayor’s opinion a cap should be placed on how many can operate in the city “to safeguard residents’ quality of life.”

According to Publico Lisbon Council is drawing up a set of rules with which it wants to define circuits and stops for the vehicles. in Portugal News online, IN REGIONAL · 21-08-2014

Eléctrico 28: “Lives up to its terrible reputation”

It was our third time in Lisbon and this time we finally gave in and got on tram 28 to experience the (in)famous ride. The tram was not packed, but there were no free seats available either, so we had to stand. Only two stops later a group of four local looking men, one of them holding a fatigued and dirty map of Lisbon in his hand, poorly acting as tourists, tightly surrounded me and my boyfriend, even though there was more space elsewhere on the tram and their intentions were more than clear. Realizing what was about to happen we immediately escaped the encirclement but felt awful playing the cat and mouse game, with one of the pickpockets still behind us, so we got off at the nearest stop while holding our belongings as strong as we could and decided to take a walk instead.

We may visit Lisbon once more but for sure we are never going to take tram 28 again, even if we have absolutely nothing valuable on us. The experience was dreadful. The local authorities and the tram operator should be ashamed for tolerating this situation. in Trip Advisor, turistas de Dublin. Jun 29, 2014