O novo Museu dos Coches afinal "foi um erro". Como pode ser então minorado ?

Segundo dizemos jornais, o actual Secretário de Estado da Cultura (SEC) disse ontem perante a Comissão de Ciência, Educação e Cultura da Assembleia da República que a decisão de construção do novo Museu Nacional dos Coches "foi um erro” e que "gostaria que estes 35 milhões de euros tivessem sido gastos de outra forma.”
Ainda assim, informou que em face da situação criada propôs ao Governo a afectação das verbas necessárias para concluir o processo de instalação das colecções no local – o que fora aprovado no último Conselho de Ministros (último até hoje e quem sabe se último mesmo na vigência plena deste Governo). Disse ainda algo intrigante e por certo bastante preocupante: que não sabe como garantir o subsequente funcionamento normal do museu, que terá custos insuportáveis para o orçamento da Cultura.

Em face disto apetece-me comentar e recordar:

1 – Que bom seria se o nossos governantes tivessem a sabedoria de ouvir em devido tempo os técnicos e os cidadãos em geral que intervém no debate de projectos que entendem promover, especialmente quando os mesmos suscitam tão grande oposição; não me consola em nada “ter razão antes de tempo”; preferia mil vezes sentir que vivo num país democrático, onde os valores de participação cidadã na “coisa pública” são incentivados e efectivamente tidos em conta;

2 – Admito que seja já demasiado tarde para reverter todo processo, fazendo implodir o edifício – como em todo o caso apeteceria fazer; mas não percebo porque se há-de insistir em “bater com a cabeça na parede”, sem cuidar de saber dos custos subsequentes de manutenção;

3 – Acrescem as questões de fundo, ou seja, o planeamento estratégico para o parque de museus nacionais portugueses e, em especial, para a zona monumental de Belém; neste quadro, nada continua a justificar que o novo edifício seja inteiramente consagrado a museu dos coches;

4 – Sendo assim, recordo a proposta que, em  Fevereiro de 2009, fiz conjuntamente com a Profa. Raquel Henriques da Silva para resolver o “imbróglio dos coches” (abaixo reproduzida); dessa proposta, algumas medidas estão hoje ultrapassadas (felizmente a ideia serôdia, com muitas barbas, da transferência do Museu Nacional de Arqueologia para a Cordoaria nacional foi abandonada e espero que não regresse, pelo menos na nossa geração); mas a solução apresentada para o novo complexo edificado mantém toda a actualidade: reservar um sector, menor, para extensão do Museu Nacional dos Coches e dedicar o volume principal à instalação de conteúdo museológico que faz efectivamente falta no País e em Belém: um Museu da Viagem, um espaço em que se conte a história da relação de Portugal com o Mundo, desde a fundação da nacionalidade até aos tempos recentes, fazendo muito mais uso de novas tecnologias da imagem e do 
som do que de peças autênticas á integradas noutros museus.

Será que alguma vez quem decide vai ouvir as propostas que de boa fé lhe são apresentadas em tempo oportuno ? Ou andaremos sempre a correr atrás do prejuízo ?

Luís Raposo

Quatro medidas para ultrapassar o imbróglio do novo Museu dos Coches e fazer dele uma oportunidade de futuro:

1. Levantamento do parque museológico e monumental da zona de Belém (da Torre de Belém à Cordoaria Nacional), detectando virtualidades, abandonos, eventuais lacunas e elaborando um plano integrado de valorização de cada peça e do conjunto;

2. Em relação ao conjunto, adopção de medidas potenciadoras dos circuitos integrados, em domínios tais como percursos pedonais, bilheterias comuns, programação, promoção e merchandising articulados, parqueamentos de viaturas, navette de ligação gratuita, mediante a apresentação de títulos de entrada em museus ou monumentos;

3. Em relação a peças individuais:

a. Reabertura do Museu de Arte Popular no seu lugar próprio, devidamente modernizado, mas respeitando a colecção e o conceito original;

b. Dinamização do Museu Nacional de Etnologia, promovendo o acesso ao mesmo pela sua inclusão na rede assim definida;

c. Ampliação do Museu de Marinha em dois sentidos: para os terrenos disponíveis a poente das instalações actuais e para a Cordoaria Nacional, onde deverão também ser colocados o

Arquivos Histórico e a Biblioteca Central de Marinha, retirando-a dos Jerónimos e demolindo o edifício onde se situa, o qual constitui um verdadeiro atentado ao espírito daquele lugar;

d. Ampliação do Museu Nacional de Arqueologia no Mosteiro dos Jerónimos, retomando os projectos já existentes para o efeito e adaptando-os agora às possibilidades que se abririam com a transferência para a Cordoaria Nacional da Biblioteca Central de Marinha e, eventualmente, de algumas áreas ocupadas presentemente pelo Museu de Marinha;

e. Manutenção do conjunto mais emblemático de coches nas instalações actuais do Museu Nacional dos Coches, iniciando imediatamente um programa urgente do seu restauro;

f. Criação na Cordoaria Nacional de um centro museológico industrial-naval e de arqueologia subaquática, explorando as ligações ao rio Tejo, onde, em posição fronteira, deverá ser criada um cais para acostagem e visita a navios históricos, em ligação com o referido núcleo museológico;

4. Finalmente, quanto à intenção de construção de um novo Museu Nacional dos Coches, no caso de não ser considerada possível a sua total reversibilidade (o que idealmente mantemos como desejável) e dando por adquirido nas suas linhas gerais o projecto de arquitectura já existente, adopção das seguintes medidas:

a. Afectação ao Museu Nacional dos Coches, para instalação de serviços e ampliação dos espaços expositivos, da construção anexa ao edifício principal, situada em frente do referido

Museu;

b. Instalação no edifico principal de um novo museu, cuja necessidade se faça sentir depois do levantamento indicado no ponto 1. Os critérios de escolha para o efeito deverão privilegiar conteúdos susceptíveis de constituírem uma poderosa mais-valia para a promoção dos fluxos turísticos (nacionais e internacionais) na zona de Belém, servidos por tecnologia de última geração e não tanto por colecções patrimoniais intrinsecamente únicas. Entre outras possíveis ideias, avançamos desde já com a de um Museu da Viagem, capaz de evocar a diáspora portuguesa em toda a sua extensão temporal, nomeadamente deste a chamada Epopeia dos Descobrimentos (colocando em relevo os aspectos antropológicos do contacto com o “outro” e a dimensão técnica e científica da época) até à gesta das viagens da emigração dos séculos XIX e XX.