Em Singapura os idosos controlam as passadeiras

Em vez de terem de correr para atravessar a rua e evitar um atropelamento, os idosos de Singapura têm um cartão que lhes permite aumentar até 13 segundos o semáforo vermelho dos automobilistas.

 

Em Singapura, idosos e pessoas com dificuldades físicas têm direito a mais tempo para atravessar a rua. Tudo graças a um cartão atribuído pelas autoridades do país. Para ganhar uns segundos extra basta passar o cartão nos sensores dos semáforos. Desde 1970 que a idade média da população de Singapura duplicou, passando dos 19,5 para os 38,9 anos. O número de idosos aumentou, num país com uma das mais altas densidades populacionais do mundo e onde atravessar a rua pode ser uma verdadeira dor de cabeça devido ao trânsito.

Com o projeto “Green Man Plus”, as autoridades responsáveis pelos transportes de Singapura permitem que estas pessoas tenham em média mais seis segundos para atravessar a passadeira. Em ruas mais longas, o tempo extra é de 13 segundos.

 

A Land Transport Authority vai expandir o projeto a várias passadeiras até 2015, num total de 495. Se a medida chegar a Portugal, os automobilistas podem ter de esperar bem mais pela abertura do semáforo. Com uma população cada vez mais envelhecida (a idade média dos portugueses é mais alta que a dos habitantes de Singapura, estando nos 42,6 anos), haveria muitos cartões para distribuir.

www.lta.gov.sg

http://observador.pt/2014/08/09/em-singapura-os-idosos-controlam-passadeiras/

Novo regime tarifário - Sistema de coroas da AML vai ser alargado e dividido

In Transportes em Revista (3.3.2013)
Por Pedro Pereira

«A Autoridade Metropolitana de Transportes de Lisboa (AMTL) já apresentou aos operadores da AML (Área Metropolitana de Lisboa) o novo sistema de zonamento tarifário para o sistema de transportes da capital. Além disso, foi ainda apresentado o estudo de repartição tarifário baseado nos atuais e reais dados de procura. Com este estudo, e graças aos dados fornecidos pela bilhética sem contacto, fica-se a saber exatamente quantos passageiros e passageiros/quilómetro são transportados por cada operador, sendo depois mais fácil (e justo) fazer a repartição das receitas multimodais.

Em relação ao novo modelo, este é apenas uma proposta técnica mas que já contou com a aprovação da Secretaria de Estado dos Transportes, faltando ainda a aprovação dos operadores e das autarquias. O sistema, designado por “coroas+setores”, contempla a manutenção das atuais coroas existentes (Lisboa + 3) e a criação de mais quatro coroas, alargando-se o sistema até Mafra (a norte) e Palmela/Montijo (sul). Por sua vez, cada coroa será dividida em oito setores, de modo a privilegiar uma melhor mobilidade dos utentes assim como a redução do custo da tarifa.

Em declarações à Transportes em Revista, Germano Martins, presidente da AMTL, revelou que «as reações por parte dos operadores foram de alguma cautela, como se pode compreender. Mas não houve nenhuma manifestação de rejeição. Vão existir algumas mudanças e é normal que provoquem algum receio». Germano Martins afirmou ainda que a AMTL irá agora fazer uma reunião para apresentar o novo modelo às autarquias. De acordo com o responsável «se houver uma decisão política rápida, é tecnicamente possível fazer a preparação do projeto durante o corrente ano de modo a que possa ser implementado no início de 2014»

Chegado por e-mail:

«Boa tarde,

Por serem do interesse deste fórum os temas abordados em conferência havida ontem em Almada, passo a resumir para vosso conhecimento o que ouvi relativamente ao trabalho desenvolvido pela Autoridade Metropolitana de Transportes de Lisboa no último ano, que me parece relevante e que desconhecia por completo:

- Interveio no trabalho desenvolvido pelo grupo de trabalho criado pelo governo para revisão das redes de transportes públicos na AML;
- Implementou as novas regras do passe social;
- Implementou o Passe Navegante;
- Recepcionou e tratou 10 mil reclamações de passageiros;
- Elaborou um plano de monitorização dos transportes públicos da Área Metropolitana de Lisboa;
- Analisou comparativamente os tarifários dos transportes públicos da AML com os de outras regiões da Europa;
- Lançou as bases para a atribuição de incentivos financeiros pela AMTL, para a modernização tecnológica e a eficiência energética do sistema de transportes da Área Metropolitana de Lisboa;
- Elaborou estudos estratégicos necessários à preparação para a contratualização do serviço público de transporte, incluindo estudos de mobilidade, racionalização de redes e da oferta de serviços, obrigações de serviço público, monitorização do sistema, benchmarking, financiamento/fontes alternativas;
- Fiscalizou o contrato de serviço público celebrado com Transtejo e Soflusa.

Fica o resumo do que vi e ouvi.

Cumprimento
IS»